多級(jí)汽輪機(jī)叮以安裝一單級(jí)調(diào)節(jié)汽閥或多級(jí)調(diào)節(jié)汽閥:.無(wú)論是用在單級(jí)汽輪機(jī)或多級(jí)汽輪機(jī)里，若采用.單級(jí)調(diào)節(jié)汽閥，則結(jié)構(gòu)往往都是相間的，尼可尼NIKUNI反動(dòng)汽輪機(jī)渦流泵20UPD04Z 并且往往具有相同的zui大蒸汽流量、溫度、壓力等參數(shù).當(dāng)這些參數(shù)超過(guò)單級(jí)汽閥的性能范圍時(shí).或者為了提高汽輪機(jī)的效率。

    在反動(dòng)級(jí)內(nèi)，蒸汽在固定噴嘴和旋轉(zhuǎn)葉片里都要膨脹，通過(guò)蒸汽在葉片通道間的膨脹把動(dòng)能傳遞至旋轉(zhuǎn)的葉片上去。當(dāng)葉片通道內(nèi)蒸汽相對(duì)速度增加時(shí)，其壓力將相應(yīng)地降低。

    在沖動(dòng)級(jí)內(nèi)，蒸汽流過(guò)葉片通道時(shí)會(huì)對(duì)葉片施加一個(gè)軸向的力尼可尼NIKUNI反動(dòng)汽輪機(jī)渦流泵20UPD04Z。雖然這個(gè)力被認(rèn)為是一個(gè)反作用力，但使用“反作用力’這個(gè)術(shù)語(yǔ)并不意味著這就是反動(dòng)式的級(jí)。

     由于反動(dòng)式汽輪機(jī)每級(jí)能夠吸收的動(dòng)能較小，所以在相同的應(yīng)用場(chǎng)合下要比沖動(dòng)式汽輪機(jī)需要更多的級(jí)。另外，由于汽流通過(guò)反動(dòng)級(jí)動(dòng)葉片時(shí)會(huì)產(chǎn)生壓降，尼可尼NIKUNI反動(dòng)汽輪機(jī)渦流泵20UPD04Z所以反動(dòng)式汽輪機(jī)需要較大的推力軸承或(和)平衡活塞。為了獲得較低的每級(jí)壓降以及通過(guò)運(yùn)動(dòng)葉片的壓降，要求在噴嘴葉片頂端和轉(zhuǎn)開(kāi)之間，動(dòng)葉片的端部與汽缸之間有良好的密封，以使漏汽損失減少到zui低限度。

    甚全可以說(shuō)，一旦控制系統(tǒng)趨于完備，調(diào)速系統(tǒng)也就一切就緒了.為了使調(diào)速器起到應(yīng)急調(diào)速器的作用，往往把它設(shè)定在比預(yù)定的運(yùn)轉(zhuǎn)速度稍高的速度下工作，尼可尼NIKUNI反動(dòng)汽輪機(jī)渦流泵20UPD04Z這樣當(dāng)控制器引起汽輪機(jī)在超過(guò)額定轉(zhuǎn)速下運(yùn)行時(shí)它就阻止汽輪機(jī)達(dá)到解扣的速度。