栓流是一種*的氣力輸送，不宜荀同于常見的壓送或吸送，但壓力降仍為闡述栓流機理的主要表征之一。當前對工業(yè)過程技術課題的研究方法與程序，哈默納科集裝運輸諧波傳動件CSF-8-30-1U已從過去以經驗歸納為主的量綱分析與相似方法發(fā)展到了模型方法，特別是計算技術的飛速進步，大大推動了這種方法的發(fā)展。這種方法先要建立數學模型，然后才能進行數學模擬。

集裝容器(或稱集裝筒)氣力輸送是在輸送管道內通以壓縮空氣，由空氣壓力推動管道內集裝容器運動的氣力輸送方式。

   集裝容器通常為一圓柱體，根據結構可分為無輪和有輪兩類，它與管道直徑相應配置，如數臺集裝容器連接起來，便成為集裝筒車組。

   管道中氣壓及流速的大小由輸送規(guī)模而定，哈默納科集裝運輸諧波傳動件CSF-8-30-1U在每年輸送量500-2000的范圍內

   集裝容器在氣流下以一定的發(fā)送間隔輸人(數十秒到數分鐘)管道中，需保證集裝容器的前后產生一定的壓差來作為推力，使集裝容器獲得每小時數千米以上的速度運動。

   有輪集裝容器主要用于交通運輸，為長距離、大容量的水平輸送，升角一般為5°-9°最大不超過11°。無輪集裝容器一般為卜辛k，可作為鉛垂和水平輸送，主要用于車間內部物料輸送。